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成都

魏建军:没人规定自主品牌必须做低端车


7月15日,“自主品牌向上突破,路在何方?——暨哈弗品质蓝皮书发布会”在保定哈弗徐水工业园区开幕,长城汽车董事长魏建军、中国汽车报社长李庆文等主要领导及专家,在会上就“自主品牌向上突破路在何方”为主题,展开讨论。

李庆文首先发言,他表示,长城汽车通过聚焦SUV,成为SUV行业的领导者,这其中有三个方面的含义,首先是因为长城汽车带头开创了中国自主品牌市场,其次是哈弗把SUV变成了中国自主品牌的主导产品和主流消费品,第三个含义是长城汽车在战略上能够专心致志做SUV。在这种前提下,哈弗H8、哈弗H9是向上突围的一次探索。

“没有谁规定自主品牌必须做低端车。自主品牌在低质低价的环境当中看似形成了一个防火墙,但随着汽车在中国市场上不断成熟,外资品牌价格不断下探,不可能给自主品牌留下任何一个位置,所以我们要向上突破,抢占外资的市场。”当谈及如何成为SUV行业领导者时,魏建军解释道,“要做领导者,首先要做到一个专字,长城在整个汽车行业当中,我们聚焦SUV。就是说,从一个大的行业中,聚焦到一个很窄的品类。通过聚焦,在SUV品类中获得优势,进而向上突破。哈弗H8、H9就是典型代表。”

中国汽车工程学会秘书长张进华深有感触的说:“今天来亲身驾驶了哈弗H8、H9,可以说是超过了我的想象和预期,除了产品本身一些先进的性能之外, NVH性能也出乎我的意料。这关乎一个企业的造车技术和整个体系的综合评价,怠速噪音在40分贝以下,这个指标达到了世界顶级水平。”

“因为我在研究自动变速系统,所以购买了汉兰达,摸清了它的各种性能。昨天我从北京到这儿坐了一路H9,感觉这个车很安静,NVH表现非常好。” 汽车安全与节能国家重点实验室副主任宋健说,“从试驾的感受来讲,哈弗H9和我的汉兰达相比,基本上是一个感觉,但是在越野性能上H9领先于汉兰达。这表明长城无论在SUV研发还是制造方面都已经达到了世界中高端水平,所以说自主品牌不能只做中低端产品,应该往中高端发展。”

来自国家乘用车自动变速器工程技术研究中心的徐向阳教授说:“长城每一代产品我都亲自开过,包括今天试驾的哈弗H8、H9,总体感觉是,产品整体的质量和性能在逐步提高。这说明我们自主品牌向上突破需要一个逐步积累的过程。通过十多年的积累,长城汽车具备了向上突破的条件,在保障体系,在产品品质、性能指标方面达到了国际水准。我也同意宋院长说的,哈弗H8、H9水平确实达到了世界SUV一流的水平。这两款车的推出,意味着长城汽车到了一个新的高度,自主品牌翻过了这个坎儿之后,将达到一个新的境界。”

高品质产品离不开高科技装备的支撑。对此,汽车技术研究中心首席专家黄永和也发表了自己的看法:“硬件的投入很关键,长城投巨资建设的高原环境试验舱,在国内仅有两家;环境风洞试验室也具备了国际领先水平,这些都让我深有感触,长城汽车敢于投入巨资,就是为了向上突破。”

“另外,哈弗H8、H9的质保是6年或20万公里。这表明长城对于这两款产品的质量是有信心的,我想消费者也应该对我们的自主品牌有信心,我们也应该为自主品牌营造一个非常良好的发展环境。”

今年上半年,汽车市场呈现“微增长”态势,下行压力逐渐增大,面对这种情况,魏建军表示,今年上半年长城总销量为41.5万,同比增19.56%,在全部车企中排行第七。SUV销量33.49万,同比增长48.66%,全国销量第一。 哈弗H8、哈弗H9上市以来,受到媒体和用户的极大关注和高度评价,这次邀请媒体和用户参与对比试驾,目的是让大家感受到它们的高性价比。

随着国内汽车市场竞争越来越激烈,SUV的竞争也会愈加充分。而聚焦就是要在竞争最充分、最惨烈的时候,仍然有很好的市场表现,很好的经营业绩,这是聚焦最核心的价值。现在汽车市场情况比较艰难,我们要坚持正确的方向,更加有斗志,在市场最低迷的时候不但要生存,并且要生存的很好。

魏建军还就新能源汽车规划、产品营销、人才战略等方面的问题回答了现场记者提问。


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