·全新阿特兹动力是看点 不是也不该是卖点 ·开启中国车企全球化发展新时代 长城汽车俄罗斯图拉工... ·汽车企业携手航天科技,以中国智造引领行业前行 ·蔚来换电站荣获2019红点产品设计大奖 ·首款产品进入工信部名录 国能汽车发展驶入快车道 ·[看点]黑科技武装只是第一步 全系标配才是全新一代途... ·“造车如艺|CAR AS ART”2018马自达魂动设计论坛于上海... ·大众汽车将使用虚拟测试技术推进新型驾驶辅助系统的.... ·上汽设计伦敦前瞻设计工作室正式揭牌成立 ·博世携手阿里云,推进自动代客泊车技术在华落地 ·大众进口汽车甲壳虫与新e-Golf的浪漫邂逅 ·英菲尼迪“一米助成长”探访之旅赋能贫困地区儿童营养.... ·为什么在爱驾里听歌特别有感? ·商用车业务表现良好 驱动博世汽车与智能交通技术业.... ·“国宾品质”护航首届进博会 200台上汽大通V80正式交.... ·“趣”字当头 前途K50全国巡展拉开帷幕 ·助力海外华文媒体宁夏行活动宝沃汽车收获华人华侨同.... ·强强合作,博世、中国联通 、远盟建立战略合作伙伴关系 ·伦敦市场迎来“回头客” 比亚迪海外市场订单井喷 ·潮玩炸裂!汽车圈名爵红再度牵手足球界利物浦红 ·解密世界年度车(八):沃尔沃全新XC60 与世界Say Hi ·光是看这两条线就已经足够让人面红耳赤芳心暗许了 ·在秘境阿尔山 与斯威G01做一回浪漫派诗人 ·定义豪华商务轿车 BMW 5系伴你角逐商业战场 ·东南汽车告诉你 汽车“钢铁侠”是如何练成的? ·2019 LEXUS雷克萨斯全球设计大奖参赛作品报名现已启.... ·尽享操控魅惑PAWS讲堂开课! ·空有其表的事我们不干!盘点三款最厚道的豪华SUV ·[看点]资金已落实 特斯拉正计划主动除牌退市 ·2018大众汽车青少年足球夏令营盛夏火热开营
晴
成都

阅车无数的我为什么选了亚洲龙?


作为一名混迹汽车圈的媒体编辑,一年到头大概有一半时间奔忙于各种车型的试驾现场,与同行聊天时,发现大家除了要完成工作任务之外,积极参与试驾还有一份小小的“私心”,那就是评测新车时可以“可劲儿造”。因为爱好汽车,能有机会光明正大、卯足劲儿地体验各种不同款式的车辆性能,实在是一件非常带感的事情。

7月的时候,亚洲龙的媒体试驾会如约而至,这次试驾与众不同的是,除了场地试驾之外,有一个完全开放式的城市道路试驾,媒体可以自驾亚洲龙在城市穿梭,非常自由的感觉,一路不但体验了车辆性能,也饱尝了城市风光。尤其是行驶在重庆紧凑而变化多端的道路上,两旁不是高耸入云的楼房,就是遮天蔽日的山林,感觉非常奇妙。

在场地试驾环节,直线加速、紧急制动、高速过弯、高速绕桩、麋鹿测试、NVH测试、低速“S”弯、预碰撞安全测试等,算是设置比较齐全的测试了,每一项测试,可以感觉到我的同行们都在暗自用功,看谁玩得更酷炫。有一哥们儿在高速过弯时,甚至玩了一把”漂移“。高速绕桩是我的强项,心里打定的信念是必须酷帅到位,由于亚洲龙的高刚性与低重心车身结构,配合非常顺手的EPS电子助力转向与ACA弯道辅助转向,驾驶时车身很稳,又很灵活,恍惚之间,觉得自己是名超级赛车手,cool!

试驾结束后,媒体同行们纷纷坐下来开始交流心得。有好几位媒体人已经是亚洲龙的准车主。这让也“动了心”的我,必须竖起耳朵来听他们的故事。

思域让我遭受太多挑衅 用亚洲龙来猛力反击

这位同行来自广州,一口粤味儿普通话。一开口就是:“我可是亚洲龙第一批媒体预订车主,什么材料我都是第一个交的。”言语中就想先来个“征服”。问及为何选亚洲龙,他笑呵呵的表示:“之前我开的是思域,在路上被挑衅太多次了,忍无可忍,必须给点儿反击。我是从2018年就锁定亚洲龙了。因为它的外形足够酷,足够有气场,能碾压马路上好多其他车。”玩汽车的,还是挺讲究颜值这件事的,毕竟人第一眼看见的只有外表。由于已经是准车主,这哥们儿试驾时真的是卯足了劲儿在开,每一项测试都没放过。魔幻重庆的道路,真是一个天然的试驾场,盘山路能盘得你忘记“从哪儿来,到哪儿去。“长长的隧道,让你有点怀念自然光线;上下高低起伏的道路,能让人体验心脏一颤儿一颤儿的滋味……这位兄弟在体验了各种实时路况之后发表感言:“车辆的支撑度非常好,低重心的车身结构和高刚性的车身材料真不是盖的,连续过弯非常轻松自然,稳定性好,舒适度高;长距离的上坡,电机助力不费劲;在隧道行驶时,亚洲龙的静谧性实在是非常突出,大灯自动开启也是个贴心的细节”。

雷克萨斯ES200过于傲娇  亚洲龙更贴近我的需求

另一哥们儿选择亚洲龙之前,在雷克萨斯ES200面前纠结了好久。毕竟雷车的品牌还是挺深入人心的。而且大气优雅的外观、出色的性能确实让人不由得心动。但是作为一个工薪族的媒体人,雷克萨斯ES200的售价显然有点过于超出了钱包的承受度。比来比去,最后竟然发现雷克萨斯ES有个同平台打造的“胞弟”亚洲龙,不仅外观帅气运动,而且核心性能相差无几,动力总成相同、车身轴距相同等,甚至在内饰配置上,亚洲龙的匠心绗缝工艺还略胜一筹,但价格区间,一个是27.9~46.8万,一个仅为20.88~28.98万,这可差的不是一点半点儿,兄弟那颗纠结的心就此放下了。

这种“夹带私货”的媒体人,试驾亚洲龙时,那叫一个不手软。在体验紧急制动时,教练告诫,当要撞上前方放置的“假人”和“假车”时,不要下意识的人工干预,就放开了让它往前开过去,它的PCS预碰撞安全系统将会自动打开,采取紧急制动措施。这哥儿们说在体验这个环节时,是直接放开双手双脚,避免“条件反射”地干预PCS的工作。“平时哪有机会做这种极限体验,当亚洲龙稳稳地停在障碍物前面时,我心里有响起那么一阵掌声。”这哥儿们说。

凯美瑞曾经是我的目标 亚洲龙来后我“变了心”

亚洲龙是我开过的第四款TNGA架构下的车了,源于对丰田TNGA这种造车理念的好感和信赖,此前我一度对凯美瑞也非常有好感,因为走量,它的口碑基数也很大。不过在试驾亚洲龙之后,非常明显地感受到车辆性格的不同。尤其是底盘的性能,对比之下亚洲龙要更好,全系标配的主被动安全系统也让人更加安心。尤其在这一路的开放道路试驾和场地试驾环节,亚洲龙的综合性能非常不错。如果比对细节的话,亚洲龙外形更加动感;内饰的绗缝工艺上,亚洲龙更加高级;仪表盘的分辨率上,亚洲龙也要更清晰一些……

因为对亚洲龙“动了心”,除了了解它在日系车中的排位,我也对比了德系的迈腾和奥迪A4L,及美系的君越,这几款车,都是大家耳熟能详,又在市场上非常走量的车型。

迈腾外观太过中庸和保守,缺乏设计感和精致感,外形就让我对它失去了兴趣;奥迪A4L不可否认是款成熟的产品,产品韵味也还在,但是它短小精干的车身尺寸更适合运动驾驶,在平稳度和舒适性上要比亚洲龙差;君越不是全系标配主动安全系统,这一点直接让我略过了它,毕竟安全才是开车的起点。

一番亲身试驾及与日系、德系、美系的同级车对比下来,亚洲龙确属最靓的仔。


文章评论


    评论加载中...
加载评论模块中,请稍候...