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成都

身临“奇静” 揭秘第二代CX-5的“静音大法”


第二代Mazda CX-5(以下简称第二代CX-5)自上市以来,凭借出色的产品力持续热销。广大用户不仅被其全新的“魂动”外观和内饰所惊艳,更为行驶过程中的静谧舒适性而感到惊喜,车辆仿佛掌握了一门“静音大法”,让驾乘者感受到身临“奇静”般的体验。

车辆“静音大法”的学名叫做NVH工程,一辆车NVH工程做的越好,行驶静谧性就越优秀。长安马自达正是通过40项NVH提升“秘籍”,为第二代CX-5带来了出色的静音体验。今天,我们就带大家揭秘第二代CX-5的“静音大法”。

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用料大更新,强化隔音效果

通过使用隔音材料降低来自外部的噪音,是提升车辆NVH表现的重要方式之一。前车窗玻璃的选材很大程度上决定着前排空间的静谧性,为提升静音效果,豪华品牌通常会使用双层夹胶玻璃。在第二代CX-5这里,双层夹胶玻璃成为全系标配,相较第一代产品和许多同级别车型采用的单层玻璃,双层夹胶玻璃能有效阻隔车外杂音,维持安静、舒适的行车环境,配合车门处的双层密封条,第二代CX-5的行驶静音效果堪称优秀。

同时,第二代CX-5车门骨架使用的硬塑料材质隔膜也有别于同级别车型使用的薄膜,采用各种大小螺丝钉进行固定,其止震性与隔音性都更加出彩;另一方面,为降低从排气室附近侵入的路噪音,工程师将第二代CX-5室内侧通气口的位置上移,并在D柱添加EPT隔音材料,即便在高速行驶的状态下,车内人员依然能够安心畅聊,尽享舒适静谧的驾驶乐趣。

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单车改善成本超千元,打造超静谧空间

长安马自达针对第二代CX-5的NVH改善成本单车超过1000元,不惜工本为车主提供更加安静的行驶空间。

新增的吸音车底盖板让第二代CX-5相对第一代产品在前排NVH效果提升了0.57%,后排提升达到0.3%,路面噪音得到有效抑制;同时,大量隔音材料的使用也缓解了内部元件运作的声音给车主带来的影响,包括布置在发动机舱盖上的双层隔音棉与密封条、行李箱侧饰板下方追加的EPT密封胶等等,许多可能造成杂音的空隙都被隔音材料所填充,车辆内部的静音效果进一步提高。

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内外部统筹改善,提升整车质感

为了降低粗糙路面的低频路噪和高速中高频的风噪与胎噪,长安马自达对车辆整体情况也进行了测评研究,通过结构调整来提升NVH表现。

路噪方面,工程师全面分析了轮胎、轮毂和车身情况,对车辆悬挂系统与车身结构进行优化,采用降低振动的方式来减少噪音的传播;胎噪方面,工程师对声音的传播途径采取一系列改进措施,防止从轮胎发出的高频声进入车内;风噪方面,第二代CX-5从造型设计阶段就更加注重如何减少车辆周围的空气紊流,雨刮片、后视镜、A柱等部件都进行相应了调整,设计出不扰乱气流的空气动力构造。

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优秀的隔音除了能让车内人员的交流变得轻松惬意之外,车载娱乐系统的视听效果也是直线提升。马自达与Bose公司针对第二代CX-5共同开发了Bose®高端10喇叭音响系统,高音域的清晰度与低音域的紧凑感前所未有。与其他车型相比,第二代CX-5的A柱两侧拥有内嵌式喇叭,音质听觉更清晰,音色更自然。这套音响系统还拥有Bose公司独创的“行驶补偿系统AUDIOPILOT™2”和“双音响Centerpoint®2”,从低音到高音均能释放清澈的音质。车内的驾乘者可以在天籁之音的环绕中,畅享旅途的美好。

从选材到结构,从细节到整体,每一分贝的改善,都是长安马自达秉承“用户+”思维的匠心呈现,只为帮助每一位驾乘者“静”享旅途,实现静谧舒适的极致驾感。在繁花似锦的四月天,不妨与第二代CX-5一起,开启一段“奇静”之旅。


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