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成都

动力强劲、性能出众的极速跑车:新款保时捷911 GT3 R


保时捷基于911 GT3 RS量产跑车为2019赛季设计了最新的全球GT3系列赛客户赛车——911 GT3 R。在开发这款输出功率达404 kW(550 hp)的911赛车时,保时捷着重提升了空气动力学效率、进一步优化了安全性,并降低了维护和零配件成本。

911 GT3 RS量产跑车的轻量化车身采用智能铝钢复合结构,为这台准量产赛车打下了良好基础。车顶、前盖和扰流板、车轮拱罩、车门、侧面和尾部以及后盖和内饰均采用超轻复合碳纤维材料(CFRP)。所有车窗均采用聚碳酸酯打造。

新款911 GT3 R搭载先进的4.0升水平对置式六缸发动机,这台发动机与公路版911 GT3 RS的高性能量产发动机几乎完全相同。喷油压力高达200 bar的燃油直喷系统结合进气和排气凸轮轴的可变气门正时调节,确保燃油高效利用。此外,与前代车型相比,自然吸气式发动机拥有更出色的驱动性能,提供了更广泛的可用转速区间。六个节气门蝶形阀令发动机的响应更加精确。后置发动机的动力通过保时捷序列式6速常啮合变速箱传递到310 mm宽的后轮,变速箱带有电子换档执行器,换档极其迅速、精确。与GT公路版车型一样,驾驶者通过安装在方向盘上的换档拨片便捷换档。电液控制离合器确保能够在无需离合器踏板的情况下,让赛车快速起步。911典型的重量分配确保了出色的牵引力和制动性能。

911 GT3 R的出色空气动力学同样借鉴了公路跑车。前扰流板上的独特车轮拱罩出风口增加了前桥的下压力。其宽为1,900 mm、长为400 mm的尾翼实现了空气动力学平衡。前桥轮胎周长从650 mm增加到680 mm,并结合了全新保时捷双摇臂悬挂,这一切为赛车提供了出色的制动性能和抗衰减性能。

911 GT3 R的制动系统也经过进一步改进,提高了ABS的硬度和操控精度。前桥六活塞铝制单体赛车制动卡钳配390 mm通风开槽钢制动盘,确保了出色的制动性能。后桥采用四活塞制动卡钳配370 mm制动盘。

911 GT3 R开发过程中的另一个重点是安全性。为了提高进站性能,120升的FT3 安全油箱能按照不同赛道的特性,将加油口布置在左侧或右侧,其车门和侧车窗可以拆下。

新款赛车桶型座椅可在发生碰撞时为车手提供更好保护。通过螺栓在六个点进行固定的座椅,以及可调节的踏板箱优化了驾驶者的重心,这些结合性的改进提高了碰撞时的驾驶者安全性。此外,驾驶者侧车门配备了由碳纤维Kevlar铝质结构搭配吸能塑料泡沫的侧撞保护装置,也能为车手提供保护。

911 GT3 R的驾驶舱经过了重新设计。所有控制按钮均根据驾驶者的需求进行设计。911 GT3 R首次配备了空调,能够为驾驶舱提供理想的制冷效果,并且通过与座椅和车手头盔直接连接为车手提供高效制冷,帮助车手在比赛中集中注意力和保持稳定的表现。


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