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晴
成都

2019成都车展丨起亚展台最靓的仔——SP2c


成都车展上,在没看到起亚展台的神秘车型掀开车衣前,车友邦相信应该没多少读者会猜到这台车的名字会叫sp2c,也相信应该没多少读者会想SP2c就是此前在海外,特别是印度市场卖的火爆的起亚SELTOS。

 

 

作为一款起亚的全球战略车型,SP2c汇集了起亚汽车最先进的造车技术,已在印度、韩国上市,且战绩相当不俗。在印度上市五周,销量达到了35000台,在韩国上市1个月也取得了15000台的销量成绩,并获得韩国汽车记者协会“8月之车”的荣誉。可以说SELTOS从出生以后就在大量的关注和持续销量增长的环境下成长,这是一台不怕市场考验的车,对起亚来说也是难得的重磅车型。

 

 

SP2c的外观与SELTOS几乎一致,两者外观设计都源于起亚的SP概念车,整体视觉观感非常硬朗与前卫。飞翼流线式进气格栅,搭配未来感十足的前LED大灯,成就了风格鲜明的前脸,具备极高辨识度。动力方面SP2c搭载现代领动等车型同款的G4FL型1.5升自然吸气发动机,最大功率115马力。SP2c的车身长宽高分别为4345mm/1800mm/1650mm,值得注意的是该级别SUV车厂出于成本考虑后悬都会多运用扭力梁,但SP2C并不!SP2C使用多连杆独立后悬,使得车辆的舒适性和操控性在硬件层面均有理论层面提升,与同级对手拉开显著差距。

 

 

由于展车是全程上锁的,切贴着颜色非常深的黑色膜我们无法看出SP2C的内饰设计以及具体布局。不过我们还是可以一睹海外版SELTOS的内饰,两者基本布局应该是一致的。SELTOS整体设计风格与K3类似,整体质感有着不小提升,中控台以及门把手两侧都有采用软质材料进行包裹,多媒体屏幕使用10.25英寸的触控屏,除了常规娱乐功能外,还支持CarPlay手机映射、车联网服务等,功能性相当丰富。

 

 

至于该车配置,官方在发布会上的并未透露。不过车友邦猜测sp2c上市后会在该车型的多数配置上配备全景天窗。四驱系统可能会只出现在顶配车型上或者直接取消以近一步拉低sp2c的售价区间提升价格竞争力。而像自适应巡航,并线辅助,车道偏离等等辅助驾驶功能理论上是不会缺席的。

SELTOS韩国印度能够取得非常好的成绩,颜值有一份功劳,海外媒体好评的动力总成和整车NVH这也是其获得认可的重要因素。起亚以极快速度甚至是优于欧美市场进入中国市场,让国内市场能够早早享受上这台起亚的全球车,可以看出起亚对SP2C的实力自信以及自身优秀的市场适应能力。

 

 

最后,相信这台抢先一步在国内面世的SP2c能够快速跟进在不久的将来上市发布。届时小编一定抓住机会,为大家评测sp2c,看看这台车表现到底如何,见识见识起亚这台紧凑级SUV领域的“翻盘作”。

 

成都车展上,东风悦达起亚的站台上有两颗最亮的星。除了最像概念车的SP2c,那就是全新一代K3插电混动。2019年,东风悦达起亚继续深入“新能源车型+传统车型”的双线布局战略,并且全面发力新能源汽车领域。

 

 

新能源领域,有机会成为起亚的下一个突破点。成都车展上上市的全新一代K3插电混动,在外观与内饰上保持与燃油车型相同,但新增了蓝色新能源专属元素,更具辨识度与科技感。

 

 

在动力选择上,全新一代K3插电混动搭载了“沃德十佳”Kappa1.6L GDi发动机与高效永久磁铁式电动机组成混合动力系统,匹配混动专用6DCT变速箱,提速响应迅速,动力澎湃。在日常市内通勤中,80km纯电续航能够真正满足零排放驾驶,享受到纯电车型的静谧性和加速感。

 

 

在长途旅行、城际往返中,1080km的综合续航里程,也不会有纯电动车型的续航里程焦虑,在高速公路或者城际快速路上,也能像燃油车一样拥有持续性的、充裕的动力输出。在经济性上,全新一代K3插电混动得益于搭载了ECO2.0新能源智能管理系统与TMED混动系,实现了1.0L/百公里综合油耗与最低每公里5分钱的纯电出行成本。

 

毫无疑问,亮点十足的全新一代K3插电混动将为东风悦达起亚在国内抢下又一市场份额。起亚的逆袭之战将继续上演。


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