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成都

吉利11月狂卖141265辆夺销冠 长安、长城销量被秒为哪般?


经历过高考的朋友一定有这样的感悟:高考前的“模拟考试”成绩往往会作为报考院校的重要依据,“模拟考试”的排名也大致决定了一个人高考的大概名次。如果说即将出炉的“全年销量”对于车企们而言是“高考”的话,那么每年11月的销量则更像是“高考”来临前的“模拟考试”,它的分数不仅能大致预测本年度各车企在行业中的排名,更是对一个汽车品牌“把握用户需求”以及“各车型产品力”的综合体现。

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就在前两天,各家车企陆续向市场交出了他们的“模拟考试”成绩。从笔者目前掌握的数据来看,吉利汽车的表现最为抢眼——凭借141265辆的超高销量超越一汽大众,稳居中国品牌汽车销量榜首!而长城汽车与长安汽车则分别以131062辆、109400辆的成绩位列中国品牌汽车销量二、三席。值得一提的是,成功晋级“百万销量俱乐部”的吉利汽车,不仅在单月销量超越长安、长城,更是2017年首个销量突破百万的中国汽车品牌!

看到这里人们不禁要问:刚刚在上个月晋级“百万俱乐部”的吉利汽车,是如何在如此短暂的时间内做到在单月销量、累计销量“双超”长城、长安的呢?

在笔者看来,之所以会有这样的结果,缘于吉利、长城以及长安这三个汽车品牌不同的产品布局,不仅从根本上造就了这三个车企走上了不同的“品牌际遇”,也折射出了“精准把握用户需求”,“轿车、SUV均衡发展”才是赢得市场的不二法宝!

 

仅靠SUV“跛足前行”长城未能形成均衡发展

根据最新数据显示,11月哈弗H6凭借54097辆的月销量位列“长城车系”第一,排在之后的哈弗H2销量为26089辆;哈弗M6销量突破10000+,全新上市并定位高端的WEY系列销量突破2万辆。而哈弗H1、H5、H7、H8、H9等5款车型,市场表现不温不火。

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一直以来,长城汽车借力SUV市场的火爆一度受到市场认可,但对于轿车领域却从未做过任何尝试。依靠单一SUV产品线“跛足”前行的它,在面对市场竞争时也仅凭H6、H2以及WEY系列几款车型发力。将“鸡蛋放在一个篮子里”的长城汽车在面对无法预测的市场波动以及竞争对手的有力威胁时,销量必然会受到较大影响!

 

旗下产品“偏科发展”长安轿车销量显疲态

与长城相比,长安汽车在产品方面的均衡性无疑要好得多,至少有多款轿车产品推向市场。根据长安汽车发布的11月销量来看,长安旗下单月破万的产品只有CS75、CS55以及CS35三款车型,且均为SUV,而其轿车产品市场表现却相当一般。

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由此我们可以看出,虽然长安在国内市场布局了多款SUV及轿车,相比长城更加平衡,但是“偏科发展”的它,却出现了销量向几款SUV严重倾斜的情况。也许是受制于对国人需求把握的不够准确,亦或是其轿车产品在各自细分市场中产品力不足,因此未能激发出较高的销量。

凭借“双轮驱动”吉利销量增长则更显稳健

同样是中国品牌“百万俱乐部”中的一员,吉利汽车并未如长城汽车那样一股脑儿的“扎进”SUV市场当中“跛行”,也没有像长安汽车那般销量向单一产品倾斜。而是凭借“轿车与SUV双轮驱动”均衡发展战略,在轿车、SUV领域实现多点发力、全面开花!

根据吉利汽车12月6日最新发布的销量公告显示,吉利汽车11月份销量达到了141265辆,较去年同期增长38%。吉利汽车2017年1月至11月累计销售新车1093491辆,同比增长66%,已完成全年销售目标的99%,甚至有望突破120万销量大关。

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吉利汽车之所以能够在销量上再创新高,离不开旗下多款车型在各自细分市场中的出色表现。11月份,吉利共有七款车型销量破万!

在SUV产品谱系中,吉利博越以30884辆的成绩荣登榜首!跨界SUV帝豪GS获得了17487辆的销量数据,远景SUV销量则达到了13647辆;在轿车产品中,新帝豪凭借27697辆的销量成为细分市场中“销量王”!在全新远景上市的利好下,11月远景共销售新车16103辆,帝豪GL销量依旧稳健,达到了14211辆......吉利旗下3款轿车、3款SUV全面发力、纷纷破万,轿车与SUV销量趋近五五开。

值得一提的是,上市仅仅百天的“跨界新贵”远景X3,也在11月收获了10102辆的傲人战绩!全新上市、大受好评的它,则是对吉利汽车善于把握“国人需求”,用心打造“精品好车”能力的最好证明。

由此可见,凭借“轿车与SUV双轮驱动”战略以及“懂国人需求,善造精品车”的品牌基因,均衡发展的吉利汽车已然走上了一条与长城、长安截然不同的道路——依靠“双腿走路”的吉利汽车在销量向前、品牌向上的道路上走得尤为快速、稳健。

 

吉利多款轿车高增长折射轿车仍是市场主流

在SUV大行其道的今天,各方对于“轿车未来发展”的讨论从未休止。就在不久之前,丰田汽车全球设计总监、雷克萨斯全球总裁福市笃雄(Tokuo Fukuichi)就对媒体公开表示,认为未来几年之内,如果传统三厢轿车再不主动革新,极有可能被SUV和跨界车型所取代,从此在市场上消失。

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坦白来讲,作为一位汽车媒体人,我很难评价福市笃雄先生的观点到底是对是错?也许福市笃雄先生得出这样的观点,是着眼于全球市场的考量,然而以目前中国汽车市场的趋势来看,下这样的结论还为时尚早!

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区别于美国、欧洲以及日本等地的汽车消费人群,中国的消费者在购买汽车时具有很多不同的用车需求,诸多合资车企很难做到全面了解中国消费者的购车需求。然而作为中国本土最有影响力的汽车品牌,吉利汽车在“懂国人需求”方面则拥有无可比拟的优势,从其旗下多款轿车的持续热销,我们也能窥探出未来中国汽车市场的发展趋势!

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就以吉利旗下主攻A+级细分市场的帝豪GL来说,其11月销量达到了14211辆,相比上月销量增长5%,月销量持续稳步走高。今年1月至11月,帝豪GL累计销售110024辆,月均10000+的销量表现,让其稳坐中国品牌A+级轿车市场头把交椅。作为“吉利3.0代”产品的最新代表之作,2018款帝豪GL也将在近期迎来上市,在外观、内饰以及配置全面革新后的它,也必将迎来更高的销量。因此我们有理由相信,轿车仍是未来中国汽车市场的主流。


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